Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Начали...

Всем привет!
Итак, мой журнал... О нем нельзя говорить как о проекте. Он не имеет другой цели, кроме как дать возможность делиться впечатлениями. Впечатления самые разные. Это и поездки-прогулки-путешествия, и информация, подвернувшаяся где-либо, и, показавшаяся интересной, и фото, и видео, и,.. наверное, еще что-нибудь, если покопаться.. Иногда это один из способов самовыражения... В общем, такая вот смесь! )))
В виртуале не живу, но бываю в жж достаточно часто. Люблю, когда меня комментируют, но не обижаюсь, если комментариев нет. Комментирую иногда сам, но тоже не считаю это непременной своей обязанностью.
Если вы относитесь к блогу жж так же, как я - заходите, возможно у нас найдутся точки соприкосновения. Если ваши представления о блоге отличаются - все равно заходите, точки соприкосновения возможны в любом случае, о прочем при желании можно поспорить, а при отсутствии желания просто промолчать. В общем, буду рад! Быть может здесь вы найдете что-то для себя.

Primo Karting. Дима - автогонщик.

Что-то подсели дети на картинг последнее время, просятся, причем проситься снова начинают почти сразу, как из карта вылезли. Не удивительно, прямо скажем. Я даже представить не могу свои впечатления в их возрасте, если бы мне подобное было доступно - думаю восторг был бы абсолютный.


В начале осени Дима сам нашел в интернете сайт Primo Karting и сказал, что мы обязатьльно должны там покататься, причем был совершенно прав, там и трасса интересная, и для тех кто снимает видео (для меня то есть) есть отличная смотровая площадка, позволяющая снимать происходящее практически на всей протяженности трассы. В общем, посмотрите, что у меня получилось.

В фильме звучит музыка Александра Яснева:
"Тени зеркальных мечей"  (из сюиты для двух гитар), исп. Александр Яснев и Светлана Соколова.


Прокат автомобиля в Санкт-Петербурге.

У меня есть большое количество знакомых, которые, выезжая в отпуск за границу, арендовали там машину и катались по нескольким странам Европы в свое удовольствие. Всегда хотелось проделать что-то подобное и самому, но как-то не получалось. Не знаю уж что будет с этими хотелками теперь, но...

Время от времени мы сталкиваемся и в России с ситуацией, когда машина очень необходима, а своей под рукой нет. Это может случиться по разным причинам. Один из вариантов - это когда вы сдаете свою машину в ремонт и нужно ждать его окончания. Другой - вы приехали в командировку и без машины никак... Наверняка можно придумать что-нибудь еще, но сразу в голову ничего не приходит.

Я знаю, что автосалоны предлагают услугу подменной машины на время ремонта, а то и просто аренду машины, но про организации просто оказывающие услуги аренды машины без водителя до вчерашнего дня не слышал и вот...

Вчера мне показали сайт организации, которая предоставляет прокат современных автомобилей без водителя и это мне показалось достаточно интересным, чтобы полистать странички фирмы "Альмак Прокат" поподробнее.

Итак, компания "Альмак Прокат" оказывает услуги по аренде и прокату автомобилей в Санкт-Петербурге. Компания предлагает большой выбор автомобилей классов:

  • эконом (Renault Logan МКПП, Daewoo Gentra МКПП);

  • стандарт (Volkswagen Polo МКПП, HYNDAI Solaris МКПП, HYNDAI Solaris АКПП, HYNDAI Solaris Restyling АКПП);

  • комфорт (Chevrolet Cruze МКПП, Chevrolet Cruze АКПП, Opel Astra J МКПП, Volkswagen Jetta АКПП, Volkswagen Golf АКПП);

  • кроссовер (Nissan Qashqai АКПП, Сhevrolet Orlando МКПП, Сhevrolet Orlando АКПП, Nissan X-Trail АКПП);

  • люкс (Nissan Teana АКПП, Mercedes-Benz E250, Mercedes-Benz E200, Mercedes-Benz S400).

Главная страничка сайта выглядит так.


Вобще-то здесь можно увидеть все автомобили, предлагаемые компанией, но из экономии места пришлось немного обрезать экран... )
Если кликнуть мышкой по любой из картинок, откроется экран, содержащий подробную информацию об условиях проката этой машинки. Ну, не будем излишне самонадейнными и посмотрим что попроще - Renault Logan...

[Иллюстрация.]


Здесь бросаются в глаза три таблицы с тарифными планами и есть смысл, наверное, поговорить о них. На рисунке ниже сводный экран с тарифными планами на все автомобили (естественно обрезаный, иначе иллюстрация заняла бы слишком много места).

[Иллюстрация.]


Видим, что цена зависит от продолжительности аренды автомобиля, что за автомобиль при получении его вносится залог, а вот что означают загадочные названия Тариф 200, Тариф 300, ТРН и ТВД сразу можно и не догадаться. Чтобы удовлетворить свое любопытство, я позвонил в компанию под видом клиента и приветливая девушка рассказала мне, что число при слове "Тариф" означает предоплаченный суточный пробег автомобиля на этом тарифном плане. Например Тариф 200 - 200 км/сутки, Тариф 300 - 300 км/сутки. Умножайте на число дней аренды и узнаете сколько пробега вам положено. Нужно больше - можно и больше, но за каждый километр перепробега придется заплатить дополнительно. Стоимость километра перепробега, в зависимости от тарифного плана и выбранной машины колеблется от 5 до 20 рублей. Можно взять так же безлимитный тариф, но это будет стоить, естественно, дороже.  О ТРН и ТВД девушка сообщила мне, что это тариф рабочей недели и тариф выходного дня. По ТРН машина может быть взята с 16.00 пятницы до 11.00 понедельника, что фантически эквивалентно 4-м дням посуточной аренды, но стоить это будет дешевле - 3000 рублей, например для Renault Logan на Тарифе 2000 при включенных 500 км пробега. По ТРН машина может быть взята с 10.00 понедельника до 18.00 пятницы.

Вместе с машиной можно взять дополнительное оборудование:

  • детское кресло - 200 руб/сутки;

  • навигатор - 200 руб/сутки.

Оказываются дополнительные услуги, как доставка автомобиля клиенту, мойка автомобиля.

Клиента предупреждают о требовании пол топливу. Следует помнить, что если при возврате автомобиля топлива в баке меньше, чем при получении, то недостающее придется оплатить по цене 40 руб./литр

По клику на пункт меню Условия аренды откроется окошко с текстом, из которого можно узнать какие документы требуются для заключения договора, какие требования предъявляются к водителю и какие документы получает клиент после подписания договора.

[Иллюстрация.]


Для подачи заявки на аренду на главной странице нужно заполнить форму в правом верхнем углу и нажать кнопку Арендовать. На первом рисунке я для примера заполнил форму для Renault Logan. После нажатия на кнопку откроется форма:

[Иллюстрация.]


В этой форме необходимо добавить имя, фамилию и номер телефона. После нажатия кнопки Отправить заявку с формы отправляется письмо. Теперь остается только ждать звонка.

В телефонном разговоре с оператором вы подтверждаете свой заказ, уточняете детали и...

Опратить аренду можно самыми разными способами:

[Иллюстрация.]


Как видно из рисунка оплата принимается как наличными в овисе, так и по безналичке, причем во втором случае это могут быть и банковские карты, и электронные валюты, и сервисы мобильной коммерции.

В общем, не знаю придется ли мне и, если придется, то когда, этим сервисом воспользоваться, но сам факт наличия предложения такого рода услуг уже выглядит полезным и интересным.

К стати, о цене, недавно мой старший сдавал машину в ремонт и брал подменную Renault Sandero в салоне. Так как это машина на время ремонта и он клиент салона, первые два дня ему предложили там бесплатно, а последующие за 1400 руб/сутки. Причем в салоне такая услуга предлагалась только своим клиентам. Оказывается есть места, где для того, чтобы взять машину в аренду за ту же цену, а то и дешевле, "своим клиентом" быть необязательно. )

О том, как мы пытались попасть на историческую реконструкцию в Порожки...

Позавчера у меня были многообещающие планы. Позавчера я звал с собой многих, обещая интересное зрелище. Позавчера вечером собирался я с Димой и Катей на историческую реконструкцию в Порожки по мотивам боев Великой Отечественной войны...
Вчера утром перед выездом я громко объявил всем здесь, что еду, но не знал, что уже в тот момент вся эта затея была мной абсолютно провалена... )

Итак:

  • сама реконструкция боя намечалась на 15 часов;

  • ехать 85 км или около часа времени;

  • мероприятия и подготовка реконструкции начнется в Порожках часов с 9-ти утра;

  • мест для парковки много, но народу тоже немало приезжает;

  • у меня двое восьмилетних детей, физические силы которых ограничены и СЛИШКОМ долго они могут не выдержать.

Исходя из всего этого я решил, что выезд в 12:00-12:30 - это то что надо. приедем часа за полтора до начала, посмотрим выставки, погуляем, посмотрим реконструкцию и поедем домой. Часам к пяти вечера нагулявшиеся, голодные, но довольные возвратимся...
Не тут-то было. Очевидно, что ошибка планирования исключительно моя, но у меня даже в мыслях не было, что мероприятие может вызвать такой ажиотаж!

Мы быстро пронеслись по КАД с Гражданки через Кронштадт к съезду на Гостилицкое шоссе, до места оставалось всего 13 километров, но уже съезжая с КАД я понял, что у нас проблемы... На Гостилицком шоссе стояла глухая пробка в четыре ряда машин...
Минут через 15 медленного переползания в пробке я увидел, что четырехрядная дорога сужается сначала в три, затем в два и, наконец, в один ряд... "Теперь поедем," - думалось мне, но не тут-то было. Сначала мы и правда поехали со скоростью километров 30 в час, что было вполне приемлемо. Вот так не спеша можно было бы вполне нормально приехать и не опоздать. Но наши люди всегда верны себе и не могут медленно ехать как все, и вот... Появились первые "торопливые", которые поехали обгонять поток по обочине, движение сразу замедлилось, появились те, кому успеть нужно непременно и которые выехали на встречку... Теперь движение прекратилось практически полностью.
До места проведения реконструкции оставалось порядка восьми километров. Еще час мы ехали до Петровского (около 3-х километров). Потом некоторое время я толкался в самом Петровском... И к 15 часам, когда где-то там, в четырех километрах впереди началось самое интересное, мы с детьми решили поворачивать  обратно... Я порадовался про себя в тот момент, что перед выездом дал детям маленький фотоаппарат - игрушку, на которую они давно уже засматривались, поэтому всю дорогу дети фотографировали и не очень расстроились, когда от главной цели нашей поездки пришлось отказаться! )
Выехать из Петровского было тоже очень непросто. Наши люди бросали машины прямо посреди дороги и практически полностью перекрыли движение. Этот несчастный километр до выезда из Петровского мы преодолевали более получаса! Уже выехав я подумал, что возможно это и хорошо, что мы не приехали раньше и не успели припарковаться там в четырех километрах впереди, потому что после окончания всего ВЫЕХАТЬ оттуда часов до восьми вечера скорее всего не удалось бы...

И вот удивительно. Где в этот момент были суровые парни из ГАИ? Конечно увеличить количество парковочных мест на перегоне Петровское Порожки им не удалось бы, но предотвратить этот затор, не давая парковать машины посреди дороги было можно! А еще можно было сделать так, чтобы люди не ехали по встречке и по обочине... А еще... Но ничего этого не делалось. Есть ощущение, что на все это огромное скопление машин был только один экипаж ГАИ, да и тот похоже приехал на одну из аварий, а вовсе не затем, чтобы обеспечивать на шоссе нормальное движение.

Аварий, как вы можете догадаться, хватало. И они тоже совсем не увеличивали проходимость дороги... Выезжая из Петровского наблюдал такую картину - машина, шедшая по встречке, увидев встречную попыталась втиснуться в поток, причем втискивалась так настойчиво, что столкнулась бортами с пожарной машиной шедшей под огнями. Пожарник вышел, посмотрел на горе-водилу, убедился, что на пожарке повреждений нет, коротко объяснил торопыге какой он хороший человек, сел обратно в машину и уехал, оставив незадачливого идиота дожидаться гаишников на встречной полосе движения с помятым правым бортом. Нет, злорадствовать, конечно, нехорошо, но наблюдать эту картину мне было приятно! )

Выехав из пробки домой доехали так же быстро, как утром и возвратились к 6-ти часам вечера так ничего и не увидев.

Всю дорогу, пока я рулил, дети развлекались с фотоаппаратом. Некоторые из их кадров продемонстрирую как иллюстрации к нашей поездке. )))

Дима и Катя в машине.






.
[Еще фотографии.]
.




А мимо проносились заснеженные пейзажи...







Встряли в пробку...





Помимо фотоаппарата у детей было еще одно развлечение - прослушивание детского радио.



Вырвались из пробки и едем домой.







По мосту через залив...




.
.

Вот так и прошел наш день. Не слишком разнообразно и увлекательно, но тут уж, как получилось! ;)

Париж. В автосалоне на Елисейских полях.

Уважаемые листатели моего журнала! Сразу должен признаться, что несколько ввел вас в заблуждение. Чего уж точно нет в этом посте, так это описания прогулки по Елисейским полям и рассказа об автосалоне. ;) Своим названием пост обязан только месту, где были сняты представленные ниже фотографии... Зато сами фотографии показались мне забавными.

Итак, мы гуляли по Елисейский полям и забрели в автосалон, кажется автосалон Peugeot... Нет, мы не выбирали себе машину, тем более не думали о покупке машины в Париже. Честно говоря, мы вообще не сможем сегодня объяснить для чего мы туда зашли... Должен сообщить также, что и самого салона мы там не видели, по крайней мере в части, касающейся выставленных на продажу машин! ... и все это потому, что мы сразу увидели это!

Итак, вашему вниманию новый и ульрановый тренд в автомобилестроении от Peugeot:

  • автомобиль для любителей домашнего уюта...


  • автомобиль в футуристичном исполнении...


А что из предложенного больше нравится вам? ;)

Если вам понравился мой рассказ и вы хотели бы почитать другие мои публикации о Франции, вы можете найти их по следующим ссылкам:
Продолжение следует...

Игора. О бочках меда и ложках дегтя.




Очередной раз вернулись с детьми с Игоры, где у них была горнолыжная тренировка. О самой тренировке фоторасскажу позже, она, как и всегда, впрочем, доставила всем удовольствие, но вот о том, что впечатления сегодняшние слегка смазало расскажу.
Итак, Игора, горнолыжный курорт с склонами с перепадом до 100 м (сама Игора на своем сайте утверждает, что перепад 120 м), с целым букетом подъемников - бугельными, кресельными, детским, с экстрим-парком и ледовым дворцом, и прочая, прочая, прочая... Расстояние от Санкт-Петербурга порядка 65 км. Курорт имеет две вместительные бесплатные парковки и одну, менее вместительную, но расположенную значительно ближе к пункту проката платную (точнее сама парковка бесплатная, платный только въезд на территорию с подъездом к ней ;) ). Игора - второй по удобству катания горнолыжный курорт Ленинградской области после комплекса в Коробицыно (Снежный, Золотая долина, Красное озеро) и САМЫЙ ДОРОГОЙ ПО ЦЕНЕ СКИПАССОВ.
И вот, при этих задранных до заоблачных, заевропейских высот, ценах на скипасс, казалось бы вполне можно бы ожидать по крайней мере приближенного к европейскому сервиса! Иногда это почти так и есть, но местами проскакивают весьма досадные ляпы. Как сегодня, например...
Сегодня меня поразило состояние бесплатных парковок. Нет, зимой, покрытые снегом они были вполне в сносном состоянии, но вот теперь выглянуло солнышко, температура оказалась плюсовой и снег начал таять. Тут-то и выяснилось, что парковочные площадки к межсезонью абсолютно не приспособлены. Еще и тепло-то толком не началось и снегу еще таять и таять, а бесплатные парковки Игоры превратились в болота! Теперь все это имеет вид, как на фотографиях чуть ниже. В общем, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ГОСТЕПРИИМНЫЙ КУРОРТ ИГОРА! Ну почему, почему нельзя было подумать об этом осенью и не позориться вот таким глупым образом!




.
[Нажмите, чтобы посмотреть еще.]
.


СПБ. Охта-парк. Внедорожный тест-драйв от Аларм-Моторс. Видео.

Предлагаю вашему вниманию видеопродолжение фотоотчета о внедорожном тест-драйве от Аларм-Моторс, имевшем место в Охта-парке 3-го ноября (http://giocatore-spb.livejournal.com/185845.html). Масса впечатлений, есть, что вспомнить, спасибо компании Аларм-Моторс за приятно проведенные выходные!

СПБ. Охта-парк. Тест-драйв от Аларм-Моторс.

В http://giocatore-spb.livejournal.com/185124.html я начал рассказывать о мероприятии, которое проводилось в Охта-парке компанией Аларм-Моторс 3-го ноября. Там я продемонстрировал фотоотчет о развлечениях для гостей. Но само мероприятие задумывалось для другого. Прежде всего это был тест-драйв внедорожников. Выбор машин был достаточно большой, лесная трасса была вполне внедорожной и совершенно непроходимой для машин, не попадающих в этот класс, и впечатлений получить можно было очень и очень порядочное количество. Не могу удержаться от соблазна вывесить некоторое количество фотографий нас в тестдрайвовых машинах где-то до, а где-то после заездов. )

Ford Kuga.


[Spoiler (click to open)]



Ford Explorer.









KIA Sorento.




KIA Sportage.



KIA Mohave.







Ssang Yong Kyron и Actyon.



Ssang Yong Kyron.












Вот и все, пожалуй. Теперь, чтобы полностью закрыть тему, нужно повесить два видеоролика о тест-драйве и о развлечениях, но это не сейчас, фильмы еще не готовы. ))) 

СПБ. Охта-парк. Развлечения от Аларм-Моторс.

Так вышло, что на неделю я выпал из ЖЖ, уж очень реал "засосал"... Теперь вот попытаюсь чуть-чуть исправиться. )) Итак...
Незадолго до начала недавних выходных получил я SMS-приглашение от компании "Аларм-Моторс" на внедорожный тест-драйв - когда-то мы покупали в этой компании машину и теперь время от времени получаем от них информацию о проводимых ими рекламных акциях и мероприятиях. Мы уже не раз имели возможность убедиться, что проводить подобные мероприятия "Аларм-Моторс" умеет и решили, что это неплохой вариант для того, чтобы найти развлечение на один из свободных дней себе и детям. И все же, когда мы ехали в Охта-парк в субботу 3-го ноября, мы думали, что проведем там от силы 2-3 часа, но вышло иначе.
Само мероприятие продолжалось 3-го и 4-го ноября с 12:00 до 18:00 и в субботу 3-го все это время мы там и провели. Чего здесь только не было! Были организованы тест-драйвы внедорожников и паркетников Ford (Kuga, Explorer), KIA (Sportage, New Sorento и Mohave), Ssang Yong (Actyon, Kyron), причем сначала было сказано, что каждый из гостей может записаться на 3 тест-драйва, а ближе к завершению дня стали записывать и больше. Кроме тест-драйвов на мероприятия были приглашены индейцы с ранчо "Белый шиповник" (http://avanpost-spb.ru/#:$avanpost, http://vk.com/club40222055), которые поставили недалеко от парковки типи, внутри развели костер и обеспечивали всевозможные развлечения для гостей (стрельбу из лука, метание копья, томагавка, стрельбу из пневматики, катание на лошадях, индейские национальные игры). Здесь же в ресторане было организовано угощение для гостей за счет организаторов (хочется сказать, что пирожки были вкусными и очень к стати, а к ним чай, кофе, соки, морс, вода... все в достаточном количестве), а также детская комната где дети могли поиграть и где им при желании наносили аквагрим.
В этом посте небольшой фоторассказ о развлечения на мероприятии, далее будет пост с фотоотчетом собственно о машинах и завершить рассказ собираюсь еще одним постом с видеоотчетом о мероприятии вцелом.

На фотографии первый и второй слева - организаторы развлекательной части мероприятия Евгений Мишин, исполнительный директор, управляющий ранчо и Владимир Сушко (Дикий Ветер), директор филиала в Санкт-Петербурге.


Стрельба из лука. Оказывается из этого приспособления и правда можно попадать в цель, а стрела летит оч-чень и очень быстро. Так что теперь я окончательно убедился, что лук - это серьезное оружие.


[Spoiler (click to open)]










Метание копья.








Метание томагавка.






Специально оставил этот кадр с тенью улетающего топора! )))


Стрельба из пневматики.








Дети в игровой комнате.





Фехтование на воздушных шариках.


Катание на лошадях.










Хельсинки-Стокгольм-Таллин (1-5.09.2012). В Стокгольме. Как мы добрались на Юргорден (Djurgården).

Продолжение.
Начало в постах:
http://giocatore-spb.livejournal.com/178465.html
http://giocatore-spb.livejournal.com/178768.html
http://giocatore-spb.livejournal.com/179026.html

После возвращения на паром 2-го сентября вечером  я снова подошел на 6-ю палубу, чтобы уточнить информацию о трансфере в Стокгольме. В соответствии с условиями, компания St. Peter Line должна была отвезти и забрать нас до и от Юргордена (Djurgården).
Wiki говорит о нем так:
"Djurgården (Swedish pronunciation: [ˈjʉː(r)ɡɔɳ, ˈjʉːrˈɡoːɖɛn]) or, more officially, Kungliga Djurgården (Swedish: "The (Royal) Game Park") is an island in central Stockholm. Djurgården is home to historical buildings and monuments, museums, galleries, the amusement park Gröna Lund, the open air museum Skansen, the small residential area Djurgårdsstaden, yacht harbours, and extensive stretches of forest and meadows. It is one of the Stockholmers' favorite recreation areas and tourist destination alike, attracting over 10 million visitors per year, of which some 5 million come to visit the museums and amusement park."

Выяснилось, что все в силе с небольшой поправкой, туда нас довезут до Юргордена, а обратно будут забирать от королевского дворца, что не сильно меняло картину, так как от входа на музейный, как часто называют Юргорден наши турфирмы, пешком 10 минут, даже в компании с двумя семилетними детьми. Кроме того, нам снова подтвердили наше право выйти без очереди вместе с экскурсиями в 8 утра по Стокгольму, но сразу предупредили, что первый трансферный автобус будет только к 9:30, что нас не сильно обрадовало.
Итак, после прохождения пограничных проверок, уже в 8:20 мы были в Стокгольме у терминала St. Peter Line. До автобуса было больше часа, пешком дойти было возможно и времени потребовалось бы меньше часа, но утомлять детей, да и самим нагружаться в начале дня, за который многое хотелось успеть, показалось не очень правильно и, походив некоторое время и полюбовавшись на выгружающий-загружающий машины наш паром, мы пошли на автобусную остановку.

Так выглялит Princess Anastasia во время разгрузки-загрузки машин:


На автобусной остановке стоял какой-то автобус. Мне ни разу не приходилось пользоваться в Стокгольме городским транспортом, поэтому я подошел к водителю и спросил как мне попасть на Юргорден и сколько стоит билет (благо в Стокгольме практически все говорят по английски). Водитель сказал, что его автобус туда не идет, назвал номер нужного автобуса, сообщил, что билет для взрослого стоит 36 крон (соотношение шведской кроны и евро - 8-8,5 крон за 1 евро), для ребенка бесплатно, но предупредил, что в автобусе билеты не продаются, что их можно купить, например, в автомате на остановке. Автомат по продаже поездок (а не билетов, как мы вскоре выяснили) был великолепен. Там все было великолепно расписано, в том числе на английском, но из этого описания следовало, что с его помощью можно купить поездки, добавив их на некую access card (некий аналог наших магнитных проездных билетов). Это было печально, так как access card у нас не было, купить ее было негде, а уехать очень хотелось. Понаблюдав за месными жителями я обнаружил, что некоторые из них при входе подходят в водителю и штампуют бумажнын билеты. Я подошел к водителю подошедшего нужного нам автобуса и спросил где здесь можно такие билеты купить. Он задумался и ответил, что здесь негде. Тогда я озадаченно спросил, как нам поступить, если у нас есть деньги, есть кредитки, есть автомат по продаже поездок, есть нужный нам автобус, но нет ни access card, ни бумажных билетов, и купить здесь это добро невозможно. Водитель задумался и ответил, что тогда остается только free ride и пригласил нас в салон. Мы воспользовались приглашением и после десятиминутной поездки вышли у мостика, ведущего на Юргорден.
Прежде, чем идти дальше мы забежали в ближайший супермаркет системы ICA, купили детям мороженной, а всем нам воды и после этого двинулись дальше.

На мосту, ведущему на Юргорден.






Чтобы пост не получился излишне длинным и перегруженным фотографиями, на этом пока прервусь... )))

продолжение следует...