Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Начали...

Всем привет!
Итак, мой журнал... О нем нельзя говорить как о проекте. Он не имеет другой цели, кроме как дать возможность делиться впечатлениями. Впечатления самые разные. Это и поездки-прогулки-путешествия, и информация, подвернувшаяся где-либо, и, показавшаяся интересной, и фото, и видео, и,.. наверное, еще что-нибудь, если покопаться.. Иногда это один из способов самовыражения... В общем, такая вот смесь! )))
В виртуале не живу, но бываю в жж достаточно часто. Люблю, когда меня комментируют, но не обижаюсь, если комментариев нет. Комментирую иногда сам, но тоже не считаю это непременной своей обязанностью.
Если вы относитесь к блогу жж так же, как я - заходите, возможно у нас найдутся точки соприкосновения. Если ваши представления о блоге отличаются - все равно заходите, точки соприкосновения возможны в любом случае, о прочем при желании можно поспорить, а при отсутствии желания просто промолчать. В общем, буду рад! Быть может здесь вы найдете что-то для себя.
promo giocatore_spb september 22, 2014 12:08 8
Buy for 20 tokens
В прошедшее воскресенье, 21-го сентября, произошло событие, не заметить которое, находясь в Санкт-Петербурге было нельзя - известный всем крейсер Аврора покинул место своей стоянки и отправился на ремонт в Кронштадт. Петербуржцы и гости города могли проводить заслуженный корабль на пути его…

Сенкт-Петербург. Виртуозы гитары 2017. Средняя возрастная группа. Первый тур.

Рассказывал вчера о выступлении дочки в первом туре конкурса, а теперь подумалось, что нужно и других показать. Нет, всех показывать не буду, фильм такой займет слишком много времени. Покажу только выступления лауреатов, и то фрагментами, просто, чтобы можно было прочувствовать обстановку. )))



Итак, в первом туре играли:

  • Захарян Артем (Санкт-Петербург, преподаватель Елисейкин Д.Н.), лауреат III

  • Павлов Максим (Санкт-Петербург, преподаватель Воронин Д.И.), лауреат II

  • Нагирняк Екатерина (Санкт-Петербург, преподаватель Яснев А.А.), лауреат II

  • Бестигольникова Татьяна (Москва, преподаватель Косенко А.В.), лауреат I

  • Сыроватская Елизавета (Москва, преподаватель Бабкина Ю.Г.), лауреат I




Чудодейственные голубые глины бухты Инал. ;)

Не первый раз уже, оказавшись на море, сталкиваюсь с историями о чудодейственных грязях, которые есть ТОЛЬКО здесь, которые УНИКАЛЬНЫ по составу и, которые, лечат от ВСЕХ болезней, причем даже от тех, которых у вас еще нет, но, которые в будущем непременно вас настигнут, если вы не поваляетесь немного в здешней грязи.
В Джубге, Архипо-Осиповке и прочих поселках и городах, находящихся в этом районе, вы непременно услышите о ГОЛУБЫХ ГЛИНАХ. Не знаю что в этом такого особенного, но говорят, что глины эти возвращают к жизни мертвых, а уж тех кто еще не умер просто приобщают к личному бессмертию, по крайней мере пожизненно! ;)


Одно из мест где есть такая купель - бухта Инал. Из Джубги, находящейся в пяти километрах по побережью, и, километрах в пятнадцати машиной по дороге, местные бендеры-экскурсоводы довезут вас сюда за сумму в рублях с тремя нулями, но реально сюда можно просто приехать на машине по цене бензина, а само такое купание пока бесплатно. )))

Итак, оказавшись впервые на пляже в бухте Инал мы сразу заметили большое количество странных личностей, которых я назвал бы афрокраснодарцами, если бы цвет того, что их покрывало был бы немного темнее... Набравшись наглости мы спросили одного из них где можно найти голубые глины и он рассказал нам все!.. )))

Чуть в сторону по берегу на горке, почти в середине длинного пляжа бухты, легко увидеть заросли тростника, которые кажутся здесь немного неуместными... На горку ведет дорожка и, если вы вдруг решите подняться по ней, вашему взору откроется вот такая картина...


Согласен, выглядит не слишком аппетитно, но что есть, то есть... Ведь вы же хотите уехать отсюда абсолютно здоровыми? Значит придется потерпеть... ;)))

Катя сразу сказала, что она искупается, и пошла в эту лужу... Мама сразу отказалась, как Катя ее ни звала...


.
[Еще текст и фотографии...]
.



Дима слегка посомневался, но последовал за сестрой...






Какое-то время я тоже сомневался, но, посмотрев на детей, полез за ними.






Когда мы с детьми возились в глине, я предложил Кате погрузиться в глину до шеи и громко хрюкнуть, Кате идея понравилась и она сделала, как я предлагал... Пример оказался заразительеным и скоро вокруг нас хрюкали все, находящиеся в луже, независимо от возраста и пола! )))

А еще вот интересно, ложишься в луже на спину, дна не касаешься, но жижа эта выталкивает тебя из воды, как поплавок, почти до половины! Прям Мертвое море какое-то, только маааленькое, и не в Израиле! ;))) Вот на этой фотографии, например, я не достаю до дна, а дрейфую на поверхности...


Ну а после того, как вывозишься в глине и немного подсохнешь, нужно лезть в море и все это добро смывать, что тоже не очень простая задача. Моешь, моешь, моешь, вылезаешь и спустя пару минут обнаруживаешь голубую глину в самых неожиданных местах... ;) И приходится делать еще один помывочный заход...










.
.
В общем, приятный был день,.. полный довольно неожиданных впечатлений.

Немного о прошедшем отпуске. Краткий итог.

Почти до последнего дня не были уверены, что поездка состоится, но это случилось. Нет, на этот раз снова не заграница, но... Чертовски хотелось моря, причем не такого, как два года назад, когда отдыхали в Ейске на Азовском, а настоящего, прозрачного! Для Димы и Каьи это и вовсе былочем-то абсолютно новым, ведь прозрачное море они последний раз видели, когда им исполнилось по 4 года и сейчас, почти в одиннадцать, вспомнить уже ничего не могли.

Как бы там ни было, все удалось. Путешествовали машиной. Выехали из Петербурга днем в 14:30 26-го июня. Москву обошли после 12-ти ночи. В первый беспосадочный (точнее безночевочный и почти безостановочный) перелет/переезд преодолели почти 1800 километров и переночевали с 27-го на 28-е под Ростовом в поселке Кадамовский. Еще около 450-ти километров на следующий день и мы в Джубге. С заранее забронированным через Booking жильем не подвели, вселились без проблем.

Дальше 2 недели отдыка, купания и поездок по окрестностям. Пляжи самой Джубги весьма посредственные, но зато жилье здесь дешевле, а, имея машину, доехать на прекрасный галечный пляж бухты Инал (за 15 км) или на чудесный песчаный, в Лермонтово (около 8 км) совсем не проблема и мы купались в основном в Инале.

Вспоминая отпуск. Бухта Инал в то время, когда завтрак давно уже закончился, а обед еще и не думает начинаться... В общем, когда уже достаточно поздно, чтобы все сони проснулись и выползли на пляж, но еще слишком рано, чтобы солнце начало по-настоящему палить и заставить купающихся разбежаться на сиесту. ))) #отпуск #vacation #holidays #море #sea #бухтаинал #inalbay

Отпуск. В бухте Инал. Только что к нам приплыла стайка дельфинов, но, к сожалению, их заснять не удалось. #отпуск #holidays #бухтаинал  #inalbay

Вспоминая отпуск. В бухте Инал. Страшный обитатель глубин. #отпуск #holidays #бухтаинал  #inalbay #краб #crab

Возвращались так же, с одной остановкой в Кадамовском.

О подробностях отдыха и поездок постараюсь рассказать в следующих постах, а теперь численный итог...

За время путешествия, включая поездки во время отдыха, пройдено около 4800 км.С
Сожжено около 355 литров бензина.
Затраты на горючее порядка 13500-14000 рублей.
Стоимость 13-ти ночей на базе отдыха, правда в довольно спартанских условиях, при общих туалете и душе, 13000 рублей.
Цены в Джубге практически те же, что и в Санкт-Петербурге.
как это ни обидно, фруктов на юге нет, только те же, что и у нас на севере и за ту же цену.

Выводы:

  • Отдыхать на Черноморском побережье Краснодарского края можно, если вы не слишком требовательны к комфорту и морально готовы, что реальные условия проживания окажутся несколько ниже, чем заявленные изначально.. Отдых обойдется довольно недорого.

  • Снимать жилье заране нет необходимости, предложений на месте очень много, но приезжать тогда нужно в первой половине дня, так как разброс цен огромный, услолвия далеко не всегда соответствуют запрашиваемым деньгам и прежде, чем сделать выбор есть смысл посмотреть несколько вариантов.

  • Находясь на месте с машиной не нужно спешить соглашаться на многочисленные предложения об экскурсиях, так как многое вполне можно посмотреть самостоятельно, а цены на экскурсии неумеренные.


Прогулки по Великому Новгороду и окрестностям. Новгородский кремль, фотопрогулка.

Любой, кто хоть немного обращался к истории Руси у ее истоков, обязательно слышал об этом городе - городе, в котором сегодня живет лишь немногим более 200 тыс. человек, но который когда-то был одним из наиболее существенных центров русской земли.

Великий Новгород, один из древнейших наших городов. Принято считать, что историю свою он ведет с 859 года, именно поэтому официальное свое 1150-летие город отметил в 2009 году, но на самом деле этому году соответствует лишь запись в Никоновской летописи, в которой сказано  о смерти Гостомысла, новгородского старейшины. Очевидно, что это позволяет сделать вывод, что сам город в этот момент уже существовал и, что на самом деле он старше, чем принято считать.




.
[Текст и много фотографий...].
Многие годы Великий Новгород был мостом, связывающим русские города с северными скандинавскими соседями, он был важным узлом на пути "из Варяг в Греки". Многие годы он был так же пограничным городом встававшим на пути иноземных завоевателей и изменилось это лишь после того, как Петр I отодвинул границу империи в результате Северной войны.

А еще история города уникальна тем, что Великий Новгород в 1136 году стал первой вольной республикой на территории феодальной Руси. Произошло это с момента, когда после сражения у Жданой горы князь Всеволод Мстиславич бежал с поля боя и полномочия новгородского князя были резко ограничены. Для отрезка времени начиная с 1136 года и заканчивая 1478 годом, когда Новгород утратил (в результате победы московского князя Ивана III Великого над новгородцами в московско-новгородской войне 1477—1478 гг.) политическую самостоятельность, по отношению к Новгородской земле применяется термин «Новгородская республика», правительство которой использовало обозначение Господин Великий Новгород.

Особенностью Новгорода является то, что он всегда был и остаётся разделён на две части — Торговую и Софийскую стороны, границей между которыми является река Волхов. В прошлом это деление носило не только географический характер, но отражалось и на внутренней истории города. Соперничество жителей Торговой и Софийской сторон нередко приводило к открытым столкновениям на мосту через реку и тогда лишь епископ новгородский с "крестом  и молитвой" мог помирить сограждан.

Новгородский кремль (или Детинец, как его еще называют), бывший важным оборонительным сооружением Новгорода и всей Русской земли, расположился на Софийской стороне. Первое летописное упоминание о нём относится к 1044 году. За время своего существования кремль много раз перестраивался и укреплялся. Сегодня он является памятником архитектуры федерального значения и охраняется государством. Новгородский детинец как часть исторического центра Великого Новгорода входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО.



Большинство ныне сохранившихся стен и башен кремля относян к XIV веку. Общая протяженность стен 1487 м, они огораживают 12,1 га, высота стен 8-15 метров при толщине от 3,6 до 6,5 метров. Изначально кремль имел 12 башен из которых к настоящему времени сохранились 9.

В кремль попали мы с Софийской стороны, хотя многие путеводители совершенно справедливо рекомендуют в первый раз входить с Торговой стороны, с горбатого моста. Но тут уж как получилось. )



Не буду в подробностях описывать каждый из объектов, мимо которого мы проходили, просто покажу фотографии и только некоторые из них прокомментарую. Итак...



Башня Кокуй, сама высокая башня кремля, ее высота 41 метр. Использовалась как смотровая башня.







Дима, Катя и новгородский князь. )





Серия объектов, посвященный истории рубля.





















И снова стены и башни...







Прогуливаясь по территории кремля мы вышли к Софийской звоннице. На часой звонните сейчас высит лишь небольшая часть колоколов, большинство из них находятся внизу, так как из продолжают изучать, но в праздничные дни они тоже звонят во время службы.







Рядом с колоколами стоит сторогое предупреждение:

Эххх! А так хотелось! ))) #великийновгород #путешествие #колокола

Эх! А, честно говоря, так хотелось! ;)))

В самой звоннице находится касса, где можно в том числе купить билеты на саму звонницу и боевой ход кремля, а так же посмотреть выставку колоколов поменьше.



















Вид с Софийской звонницы на боевой ход кремля и на Софийский собор.







Спустившись с звонницы мы прогулялись по крепостной стене.







В Дворцовой башне.









Софийский собор, одна из главных достопримечательностей Великого Новгорода, главный православный храм города, созданный в 1045—1050 годах. На протяжении столетий храм был духовным центром Новгородской республики. Это древнейшая церковь на территории России, построенная славянами.

В 1046 году великий князь Ярослав Мудрый и княгиня Ирина (Ингегерда) прибыли в Новгород из Киева к сыну Владимиру на закладку им Софийского собора. Собор был заложен на месте Владычного двора и строился примерно до 1050 года вместо сгоревшего перед этим 13-главого деревянного храма 989 года, однако не на том же месте, а севернее. Освящён собор был по данным разных летописей в 1050 или 1052 году епископом Лукой.

В 1922 году в ходе кампании по изъятию церковных ценностей, часть церковного имущества была изъята. В 1929 году он был закрыт, и в нём открылся антирелигиозный музей, где были представлены сокровища, хранившиеся в ризнице собора, как пример богатств церкви. Во время оккупации Новгорода немецко-фашистскими войсками храм был повреждён и разграблен, после войны — полностью восстановлен и стал отделом Новгородского музея-заповедника. В 1991 он был передан РПЦ и 16 августа 1991 освящён лично патриархом Алексием II.

В соборе постоянно находятся останки святых: Анны, князей Владимира, Мстислава и Фёдора, епископов Иоакима Корсунянина, Луки Жидяты, Никиты и Аркадия и архиепископов Иоанна, Григория, Мартирия, Антония, Василия Калики, Симеона и Аффония. Также в соборе можно видеть надгробия архиереев XVIII—XIX вв.








Ма́гдебургские, иначе Корсунские врата — название бронзовых дверей первоначально придела Рождества Богоматери Софийского собора в Великом Новгороде; затем эти двери, отреставрированные мастером Аврамом, были перенесены в западный портал собора. В течение нескольких веков врата служили торжественным входом в собор. В настоящее время они открываются только во время праздников, когда службу возглавляет митрополит Новгородский и Старорусский.











Башня с часами и непривычно звучащим название Часозвоня. Со стороны выглядит наклонившуйся, или это только кажется? Катя на переднем плане изображает наклонившуюся башню. ;)))





А здесь произволдятся раскопки на территории кремля. Заходить сюда нельзя, но табличку мы заметили только после того, как нарушили это требование...





На территории кремля в 1862 году был установлен памятник Тысячеление Руси.






.
.
Должен сказать, что только Новгородским кремлем достопримечательности города не исчерпываются. За то время, что мы находились в городе, нам удалось также погулять по Торговой стороне с ее Ярославовым дворищем, прокатиться на кораблике к озеру Ильмень, доехать до Свято-Юрьева монастыря, заглянуть в Перынский скит и в Витославлицы, но обо всем этом я расскажу позже. )



Фестиваль песчаных скульптур у Петропавловки в Санкт-Петербурге. Серия стоп-кадров.

Вчера я рассказывал уже о фестивале и выставке... Тогда же поделился впечатлениями о происходящем и показал небольшое видео. Если вы не читали, но вам это было бы интересно, пост этот можно найти здесь.


Сегодня не буду ничего рассказывать и просто предлагаю посмотреть серию стоп-кадров...

У забора. Справа касса, где можно приобрести билеты на выставку, а там, ЗА забором, находится то, зачем я сюда и пришел.


Далее собственно экспонаты.


.
[Серия стоп-кадров о выставке песчаных скульптур.]
.





































































.
.
Вот, как-то так. Если у вас появилось желание сравнить выставку этого года с выставной прошлого, сделать это можно здесь. Тогда, в прошлом году, тема была - "Остров сокровищ".

Фестиваль песчаных скульптур у Петропавловки в Санкт-Петербурге.

Традиционное, отчасти привычное уже, но от этого не менее ожидаемое событие - Фестиваль песчаных скульптур в Санкт-Петербурге...

В этом году это XIV по счету фестиваль, прошедшел в нашем городе. На этот раз XIV Международный фестиваль песчаных скульптур был посвящен Всемирному наследию ЮНЕСКО и Году литературы в России.



Еще 9-го июля прошла торжественная церемония открытия фестиваля. Почетное жюри, в состав которого вошли известные деятели культуры Санкт-Петербурга и России, оценило работы мастеров песчаной скульптуры. В честь открытия фестиваля был произведен полуденный выстрел из сигнального орудия Петропавловской крепости. Авторы лучших скульптур были награждены специальными призами. Зрители же смоли принять участие в выборе лучшей скульптуры, оценить работы мастеров и определить таким образом обладателя приза зрительских симпатий.

Все это здорово, все это интересно, все это я никак не мог пропустить. Ниже фильм, из которого вы сможете узнать что я увидел.



Ну а теперь немного холодного анализа...

  1. Очень хорошо, что это интересное мероприятие снова состоялось и, хотелось бы, чтобы и в следующем году мы снова могли бы сюда прийти.

  2. Печально, но в этом году у меня сложилось впечатление, что фестиваль переживает глубокий кризис. Вспомните, ведь рекламы мероприятия практически не было, результаты конкурса громко не объявлялись, а сейчас, к месту проведения выставки работ вообще сложно подобраться из-за стройки какого-то павильона на пляже Петропавловской крепости - указателей нет и большинство туда приходящих просто не обращают на выставку внимания. Только посмотрите фильм - я гуляю там совсем один и лишь однажды в кадре появляется женщина с двумя детьми, тоже заглянувшая сюда! А ведь это не правильно! Но это понятно, ведь даже цена за билет в 300 руб. для взрослых и 200 за детей - мягко говоря не совсем адекватная, при том, что посетителей практически нет. Неужели ну никак не снизить ее рублей до 100 и 50 соответственно, хотя бы в будние дни! (

  3. И еще, да простят меня участники, но работы этого года в основном показались мне менее эффектными, чем в прошлом, хотя это субъективно, зависит от настроения и, может быть, я не прав... Если кто не согласен, возразите, честное слово, буду раз вашим возражениям. Сравнить с прошлым годом можно по ссылке.

Вот такие впечатления... Неоднозначные, на этот раз, но, все равно, хочется пожелать фестивалю, его организаторам и участникам удачи и хочется снова прийти на пляж Петропавловки смотреть на скульптуры в следующем году!

И снова петербургский аквабус. Немного видео об этом непривычном виде транспорта.

Несколько дней прошло с того момента, когда я продемонстрировал серию стопкадров из видео о поездке на аквабусе, и вот, я готов предложить вашему вниманию небольшой видеорассказ о поездке на этом виде транспорта.


Начну с экскурса в историю...

Аква́бус — водный вид городского общественного транспорта Санкт-Петербурга, перевозящий пассажиров в период летней навигации (с мая по октябрь). Маршрут судов проходит по Неве из спальных районов города в исторический центр, деловые кварталы Петербурга. Поездка по маршруту занимает не более 40—45 минут.

Нужно признать, что аквабус - это совсем не изобретение последнего времени. Петр был противником строительства мостов через Неву. Во времена правления Петра I мостов не наводили... Во-первых, считалось, что это помешает судоходству. Во-вторых, государь стремился чтобы жители новой столицы учились управлять судами. Так что в XVIII веке по рекам и каналам города курсировали самые настоящие венецианские гондолы.

В 1873 году Санкт-Петербург стал первым городом в России, в котором были пущены речные трамваи.  В качестве внутригородских пассажирских судов использовались небольшие катера-пароходы. Владельцем речных трамваев являлась компания «Финляндское общество лёгкого пароходства», а сами суда в народе звали «финляндчиками». Только в конце двадцатых годов XX века речные трамваи стали появляться в Москве, а позднее — в остальных городах России.

В начале XXI века неоднократно вставал вопрос об открытии регулярных водных маршрутов для быстрого передвижения по городу. В 2001 году задача по созданию общественного водного транспорта была возложена на городские власти. Первые попытки реализации проекта водных автобусов были предприняты еще в 2004 году, однако по-настоящему проект так и не заработал из-за высоких цен. В 2008 году правительством города была разработана концепция развития водных пассажирских перевозок для улучшения транспортной доступности районов и сокращения времени переездов. Уже в период навигации 2008 года был открыт маршрут Санкт-Петербург — Кронштадт, на котором работали суда типа «Метеор». В августе 2010 года были запущены 2 новых линии — от ЦПКиО до Арсенальной набережной и от гостиницы «Москва» до Медного всадника.
В 2011 году была открыта Невская линия — от Свердловской набережной до Рыбацкого. Также в 2010—2011 годах в систему «Аквабус» как Пригородная линия была включена переправа Ломоносов — Кронштадт (осуществлялась сначала паромами-ледоколами, позже — судами типа «Нева») и была отменена с завершением строительства комплекса защитных сооружений и запуском движения по дамбе.

По состоянию на 2012 год в городе работали 4 линии аквабусов: Приморская (от Арсенальной наб. до Приморского пр.), Центральная (от Университетской наб. до Свердловской наб.), Невская (от Свердловской наб. до Рыбацкого пр. и Курортная (от Арсенальной наб. до Зеленогорска). В 2012—2013 годах планировалось запустить еще 4 маршрута. Между тем, по результатам навигации 2011 года, аквабусы были признаны убыточными, что поставило под сомнение дальнейшее развитие маршрутов. В 2012 году для повышения окупаемости цена на аквабус была увеличена почти вдвое. C 2013 года все линии, кроме Приморской, упразднены.

Такова на сегодняшний день история этого прекрасного вида транспорта, история, которая может законциться уже в этом году.
Аквабусы в Петербурге так и не получили должного развития. Продвижение водного общественного
транспорта оказалось непосильной задачей для петербургских чиновников. Горожане воспринимали
аквабусы, скорее, как экскурсионные и прогулочные такси, а после того, как в прошлом году цена на водные
автобусы возросла до 100-200 рублей, разговор о том, что они смогут дополнять наземные маршруты отпал
сам собой.

Изначально, предоставлением транспортных услуг занимолось 3 или 4 компании. Они участвовали в мкниципальном проекте, неся в заранее оговоренных долях расходы и получая прибыль. С прибылью оказалось непросто и к началу нынешнего сезона из игры вышли все, кроме одной. Эта одна оставшаяся настаивает, что аквабус нужен городу и может стать прибыльным проектом,если городские власти согласятся:

  1. Снизить цены на билеты в два раза, что сделает поездку на аквабусе сравнимой с поездкой в городской маршрутке.

  2. Увеличить вместимость судов.

  3. Разрешить аквабусам продолжать перевозку пассажиров осенью после того, как турисские суда заканчивают двидение.

  4. Начинать работу весной, как только погодные условия будут это позволять, без привязки к началу работы туристических компаний.

К сожалению, все эти призывы градоначальники пока оставляют без внимания. Более того, от чиновников часто звучат возражения, что аквабус, если снизить стоимость проезда, станет КОНКУРИРОВАТЬ С ТУРИСТИЧЕСКИМИ КОРАБЛИКАМИ, и, тем самым, снизит их прибыль... Возникает вопрос, в нашем городе существует наземный городской транспорт - автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки. Маршруты многих из них проходят по историческому центру города. Почему же никто не говорит, что их существование наносит ущерб туристическим компаниям, осуществляющим автобусное экскурсионное обслуживание?

В общем, предлагаю всех не терять время, а познакомиться с этим своеобразным видом транспорта, пока его еще окончательно не задушили. Сегодня поездка от Медного всадника до Финляндского вокзала стоит 100 рублей, поездка дальше - до Старой деревни, обойдется еще в 100. Поездка по всему маршруту - 200. В выходные проезд огбойдется дороже.
А чтобы вы лучше представляли что вас при этом ждет, давайте посмотрим небольшой фильм.



При подготовке поста использовались материалы из Wiki, сайтов Привет Питер и Grand Piter.

Петербургский АКВАБУС.

Несколько лет назад в Санкт-Петербурге было громко объявлено о создании, точнее возрождении, такого вида транспорта, как речной трамвай. Это чудо получило название АКВАБУС. Изначально он рассматривался как еще одни вид городского транспорта и был задуман как некий совместный проект муниципалитета и частных компаний, изъявивших желание принять в нем участие. О перепетиях этого проекта я расскажу вам в следующем посте по теме, в котором я покажу видео о том как выглядит поездка на аквабусе. А сейчас просто репортаж о том, как мне впервые пришлось воспользовался этим видом транспорта.



Итак, однажды, в обеденный перерыв, а работаю я совсем рядом с Сенатской площадью, мне подумалось... Вот живу я в Петербурге, и есть у нас почти уникальный, точнее, не слишком уж привычный для жителей других городов, вид транспорта - АКВАБУС, но я ни разу этим чудом не пользовался...

И вышел я в обеденный перерыв к Медному всаднику...



Погода была на удивление летне-солнечной, настроение было авантюрно-исследовательское, и, после десяти минут поисков, мне удалось найти причал этого чуда нашего города... На фотографии ниже пристань АКВАБУСОВ.



[Еще фотографии и текст...]Сразу подумалось, что город не слишком стремиться пиарить этот вид транспорта, скромный навес зоны ожидания пристани теряется среди ярких, бросающихся в глаза рекламмных баннерах туристических причалов.

Чтобы выяснить что к чему, спускаюсь на причал.









Когда я спускался на причал, я не знал как выглядят сегодняшние аквабусы, поэтому причаливший вдруг кораблик я, по незнанию, приял за речной трамвайчик, но суровый "привязыватель канатов", которго вы можете видеть на фотографии, быстро излечил меня от иллюзий...



Сначала этот человек думал, что я их пассажир, купивший билет, и готовый взойти на их плавсредство... В этот период он был предупредителен и любезен. Но когда он понял, что их "Чародейка" меня не интересует, а вопросы мои касаются аквабуса, он стал злобно-раздражителен, сказал, что аквабусами занимается другая компания, он о них ничего не знает и знать не хочет и, вообще, своими дурацкими вопросами я мешаю ему работать и, что мне стоило бы пойти и поискать, ну... хотя бы, компанию - владельца аквабусрв, а лучше, если еще куда подальше...
В общем, туристическая фирма - владелец речного трамвайчика "Чародейка" еще не научила своих сотрудников элементарной вежливости с окружающими, если эти окружающие не являются пассажирами судна.

Спустя несколько минут, после того как "Чародейка" причалила к пристани, появился собственно аквабус.





Нелюбезный человек с "Чародейки" показал, что трамвайчик может причалить к их борту и высадить пассажиров. Высадка прошла без приключений и аквабус ушел дальше по маршруту.



К этому моменту обеденный перерыв мой закончился и я вернулся на рабочее место, твердо решив, что вечером путь от Медного вседника до Финляндского вокзала проделаю. на аквабусе.

Когда закончился рабочий день я подошел к пристани, чтобы увидеть, что от нее отходит мой аквабус... Причем отходит именно в сторону Финляндского вокзала. Это означало, что впереди 25-30 минут ожидания, но... Любопытство - непобедимо и я остался ждать.

Минуты шли медленно, над головой пролетали туристы, которые не пожалели денег на АЭРОБУС,..



... но в тот момент я был в предвкушении новых впечатлений и им не завидовал! )))

И вот... К пристани подошел долгожданный речной трамвайчик...







Поездка от Медного всадника до Финляндского вокзала стоит 100 рублей. На сайте городского транспорта Санкт-Петербурга утверждается, что проезд можно оплатить как наличными, так и карточкой "Подорожник", но на самом деле карточку у меня не приняли и платил я наличкой, ну и ладно...

Так выглядит речной трамвайчик изнутри...





Следующая остановка на нашем пути была у Петропавловской крепости. По пути мы наслаждались видами города и Дворцового моста с воды...







И вот она следующая пристань.



Несколько минут на высадку пассажиров и мы двигаемся дальше.















И вот, пристань у Финляндского вокзала. Дорога от Сенатской площади заняла минут 15-20.



Трамвайчик высадил меня и еще нескольких желающих, принял на борт новых пассажиров...



... и отправился дальше по маршруту.



Отчаливая, он встретился в другим аквабусом, шедшим насвстречу.



Полный впечатлений, поднялся я к площади Ленина у Финляндского вокзала...

.
.
Впереди было еще пол часа дороги домой в метро, но это уже совсем другая история, которая, кроме всего прочего, никому не интересна...

А вот что касается аквабусов, то этот вид транспорта мне очень понравился и я очень всем его рекомендую, причем рекомендую как туристам, так и жителям города.

Санкт-Петербург. Сад Бенуа. Неизвестные повседневности.

Последнее время то и дело приходилось слышать это название. Сад Бенуа, представлялось сразу многое, что делает Санкт-Петербург тем, как его представляют многие и многие, и вот только некак не всплывали в памяти картинки, связанные с этим названием. Несколько позже, мне вдруг стало ясно, что название это связано с местностью, которая никаких достопримечательностей в себе не скрывала, к тому же проезжал я мимо чуть ли не ежедневно... И вот, когда только что услышал о саде Бенуа по телевизору в новостях, решил-таки выяснить для себя что это. Итак...


Ист. здесь

Сад Бенуа занимает участок между Науки, Светлановским и Тихорецким проспектами. Сейчас пока еще здесь заброшенный пустырь, но так было не всегда (и хочется надеяться, что это скоро изменится).

В 1890х годах эта территория между Муринским ручьём и Санкт-Петербургом была взята в аренду на 50 лет архитектором Юлием Юльевичем Бенуа. Здесь к 1904 году он построил свою ферму. Главным зданием усадьбы служил деревянный двухэтажный дом с башней, служившей не только украшением, но и пожарной каланчой. Среди строений фермы находились коровники, сараи, ветряная водокачка и различные другие хозяйственные постройки.


Ист. здесь

От города к ферме была проложена дорога, названная по фамилии владельца - проспект Бенуа. Для меня это оказалось большой неожиданностью, но ныне эта дорого, проспект Бенуа не что иное, как знакомый-презнакомый Тихорецкий проспект, получмвший это название в 1952 году...

[Читать продолжение.]Ферма славилась на весь Петербург и считалась образцовой. Работники фермы были зажиточными, а ферма, кроме прочего, была удостоена Золотой медали в 1913 году на Всероссийской гигиенической выставке и высшей награды на международной выставке в начале XX века. На ферме содержалось более 200 породистых коров. Главным заказчиком фермы был молочный завод на Моховой улице.


Застолье у дачи Бенуа. Ист. здесь.

Первая мировая война не нанесла урон ферме, наоборот, её процветание продолжалось в связи с повышением цен на молоко.

После событий 1917 года ферму Бенуа национализировали. Сделать это было непросто, так как к этому времени работники фермы жили значительно лучше других трудящихся Петрограда. Они имели свои земельные участки, получали определённые льготы в покупке произведённой продукции. И, между тем, в ноябре 1918 года бывшая ферма Бенуа стала "1-й городской молочной фермой" Петрогубкоммуны. Чаще её называли "Лесной фермой" или совхозом "Лесная ферма". Позже за предприятием закрепилось название: совхоз "Лесное".

В 1920х годах совхоз успешно реорганизовывался и усовершенствовался. Молоко отсюда поставлялось на двадцать объектов: ясли, детские консультации, больницы, дома ребёнка. С началом НЭПа здесь начали выращивать картофель, разводить свиней, кур и кроликов. К середине 1920х годов хозяйство "Лесного" объединили с хутором Реймера, небольшой фермой по другую сторону Муринского ручья. С конца 1920х здесь стали развивать овощеводство. Во время Великой Отечественной войны совхоз не прекращал свою работу, несмотря на эвакуацию большей части скота и ухода на фронт многих работников. "Лесной" снабжал овощами жителей блокадного Ленинграда.

После Войны совхоз продолжал успешную деятельность. В 1959 году он получил статус государственного племенного завода. Он считался одним из лучших в Ленинградской области, был награждён орденом Трудового Красного Знамени. Из близлежащих окраин Ленинграда за молоком сюда часто ходили горожане. Клуб совхоза "Лесное" был популярен среди студентов Политехнического института...

Ист. здесь.

К концу 1960х годов город вплотную подошёл к территории совхоза. В 1967 году было принято решение о его переезде, к 1968 году совхоз переехал на новый участок на стыке Гатчинского и Пушкинского районов Ленинградской области. И наступили трудные времена...

Долгое врея участок ивпользовался под различные общественные нужды. В конце 1980-х годов «дачу Бенуа» передали школе художественного образования. Илья Глазунов собирался создать тут творческий центр Всероссийской академии художеств... Но, должно быть, что-то не "срослось"... В 90-е годы прошлого века дача пришла в запустение и дело довершил пожар, случившийся 12 марта 2001 года. От деревянного здания дачи Бенуа остались одни руины.

В сентябре 2011 года комплекс лесной молочной фермы Бенуа, включающий четыре здания, был продан на торгах. Победителем стало ООО «Бест», входящее в группу компаний «Бестъ». Предполагается, что дача Бенуа будет воссоздана, а остальные корпуса отреставрированы. Сносить ничего не предполагается, обещают в «Бесте»[4].

И как знать, быть может от жуткого пустыря среди города


Ист. здесь.

Мы увидим в скором времени что-то, что станет любимым местом отдыха жителей окрестных драйонов...


Ист. здесь.