Tags: saint petersburg

И снова петербургский аквабус. Немного видео об этом непривычном виде транспорта.

Несколько дней прошло с того момента, когда я продемонстрировал серию стопкадров из видео о поездке на аквабусе, и вот, я готов предложить вашему вниманию небольшой видеорассказ о поездке на этом виде транспорта.


Начну с экскурса в историю...

Аква́бус — водный вид городского общественного транспорта Санкт-Петербурга, перевозящий пассажиров в период летней навигации (с мая по октябрь). Маршрут судов проходит по Неве из спальных районов города в исторический центр, деловые кварталы Петербурга. Поездка по маршруту занимает не более 40—45 минут.

Нужно признать, что аквабус - это совсем не изобретение последнего времени. Петр был противником строительства мостов через Неву. Во времена правления Петра I мостов не наводили... Во-первых, считалось, что это помешает судоходству. Во-вторых, государь стремился чтобы жители новой столицы учились управлять судами. Так что в XVIII веке по рекам и каналам города курсировали самые настоящие венецианские гондолы.

В 1873 году Санкт-Петербург стал первым городом в России, в котором были пущены речные трамваи.  В качестве внутригородских пассажирских судов использовались небольшие катера-пароходы. Владельцем речных трамваев являлась компания «Финляндское общество лёгкого пароходства», а сами суда в народе звали «финляндчиками». Только в конце двадцатых годов XX века речные трамваи стали появляться в Москве, а позднее — в остальных городах России.

В начале XXI века неоднократно вставал вопрос об открытии регулярных водных маршрутов для быстрого передвижения по городу. В 2001 году задача по созданию общественного водного транспорта была возложена на городские власти. Первые попытки реализации проекта водных автобусов были предприняты еще в 2004 году, однако по-настоящему проект так и не заработал из-за высоких цен. В 2008 году правительством города была разработана концепция развития водных пассажирских перевозок для улучшения транспортной доступности районов и сокращения времени переездов. Уже в период навигации 2008 года был открыт маршрут Санкт-Петербург — Кронштадт, на котором работали суда типа «Метеор». В августе 2010 года были запущены 2 новых линии — от ЦПКиО до Арсенальной набережной и от гостиницы «Москва» до Медного всадника.
В 2011 году была открыта Невская линия — от Свердловской набережной до Рыбацкого. Также в 2010—2011 годах в систему «Аквабус» как Пригородная линия была включена переправа Ломоносов — Кронштадт (осуществлялась сначала паромами-ледоколами, позже — судами типа «Нева») и была отменена с завершением строительства комплекса защитных сооружений и запуском движения по дамбе.

По состоянию на 2012 год в городе работали 4 линии аквабусов: Приморская (от Арсенальной наб. до Приморского пр.), Центральная (от Университетской наб. до Свердловской наб.), Невская (от Свердловской наб. до Рыбацкого пр. и Курортная (от Арсенальной наб. до Зеленогорска). В 2012—2013 годах планировалось запустить еще 4 маршрута. Между тем, по результатам навигации 2011 года, аквабусы были признаны убыточными, что поставило под сомнение дальнейшее развитие маршрутов. В 2012 году для повышения окупаемости цена на аквабус была увеличена почти вдвое. C 2013 года все линии, кроме Приморской, упразднены.

Такова на сегодняшний день история этого прекрасного вида транспорта, история, которая может законциться уже в этом году.
Аквабусы в Петербурге так и не получили должного развития. Продвижение водного общественного
транспорта оказалось непосильной задачей для петербургских чиновников. Горожане воспринимали
аквабусы, скорее, как экскурсионные и прогулочные такси, а после того, как в прошлом году цена на водные
автобусы возросла до 100-200 рублей, разговор о том, что они смогут дополнять наземные маршруты отпал
сам собой.

Изначально, предоставлением транспортных услуг занимолось 3 или 4 компании. Они участвовали в мкниципальном проекте, неся в заранее оговоренных долях расходы и получая прибыль. С прибылью оказалось непросто и к началу нынешнего сезона из игры вышли все, кроме одной. Эта одна оставшаяся настаивает, что аквабус нужен городу и может стать прибыльным проектом,если городские власти согласятся:

  1. Снизить цены на билеты в два раза, что сделает поездку на аквабусе сравнимой с поездкой в городской маршрутке.

  2. Увеличить вместимость судов.

  3. Разрешить аквабусам продолжать перевозку пассажиров осенью после того, как турисские суда заканчивают двидение.

  4. Начинать работу весной, как только погодные условия будут это позволять, без привязки к началу работы туристических компаний.

К сожалению, все эти призывы градоначальники пока оставляют без внимания. Более того, от чиновников часто звучат возражения, что аквабус, если снизить стоимость проезда, станет КОНКУРИРОВАТЬ С ТУРИСТИЧЕСКИМИ КОРАБЛИКАМИ, и, тем самым, снизит их прибыль... Возникает вопрос, в нашем городе существует наземный городской транспорт - автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки. Маршруты многих из них проходят по историческому центру города. Почему же никто не говорит, что их существование наносит ущерб туристическим компаниям, осуществляющим автобусное экскурсионное обслуживание?

В общем, предлагаю всех не терять время, а познакомиться с этим своеобразным видом транспорта, пока его еще окончательно не задушили. Сегодня поездка от Медного всадника до Финляндского вокзала стоит 100 рублей, поездка дальше - до Старой деревни, обойдется еще в 100. Поездка по всему маршруту - 200. В выходные проезд огбойдется дороже.
А чтобы вы лучше представляли что вас при этом ждет, давайте посмотрим небольшой фильм.



При подготовке поста использовались материалы из Wiki, сайтов Привет Питер и Grand Piter.

promo giocatore_spb september 22, 2014 12:08 8
Buy for 20 tokens
В прошедшее воскресенье, 21-го сентября, произошло событие, не заметить которое, находясь в Санкт-Петербурге было нельзя - известный всем крейсер Аврора покинул место своей стоянки и отправился на ремонт в Кронштадт. Петербуржцы и гости города могли проводить заслуженный корабль на пути его…

Петербургский АКВАБУС.

Несколько лет назад в Санкт-Петербурге было громко объявлено о создании, точнее возрождении, такого вида транспорта, как речной трамвай. Это чудо получило название АКВАБУС. Изначально он рассматривался как еще одни вид городского транспорта и был задуман как некий совместный проект муниципалитета и частных компаний, изъявивших желание принять в нем участие. О перепетиях этого проекта я расскажу вам в следующем посте по теме, в котором я покажу видео о том как выглядит поездка на аквабусе. А сейчас просто репортаж о том, как мне впервые пришлось воспользовался этим видом транспорта.



Итак, однажды, в обеденный перерыв, а работаю я совсем рядом с Сенатской площадью, мне подумалось... Вот живу я в Петербурге, и есть у нас почти уникальный, точнее, не слишком уж привычный для жителей других городов, вид транспорта - АКВАБУС, но я ни разу этим чудом не пользовался...

И вышел я в обеденный перерыв к Медному всаднику...



Погода была на удивление летне-солнечной, настроение было авантюрно-исследовательское, и, после десяти минут поисков, мне удалось найти причал этого чуда нашего города... На фотографии ниже пристань АКВАБУСОВ.



[Еще фотографии и текст...]Сразу подумалось, что город не слишком стремиться пиарить этот вид транспорта, скромный навес зоны ожидания пристани теряется среди ярких, бросающихся в глаза рекламмных баннерах туристических причалов.

Чтобы выяснить что к чему, спускаюсь на причал.









Когда я спускался на причал, я не знал как выглядят сегодняшние аквабусы, поэтому причаливший вдруг кораблик я, по незнанию, приял за речной трамвайчик, но суровый "привязыватель канатов", которго вы можете видеть на фотографии, быстро излечил меня от иллюзий...



Сначала этот человек думал, что я их пассажир, купивший билет, и готовый взойти на их плавсредство... В этот период он был предупредителен и любезен. Но когда он понял, что их "Чародейка" меня не интересует, а вопросы мои касаются аквабуса, он стал злобно-раздражителен, сказал, что аквабусами занимается другая компания, он о них ничего не знает и знать не хочет и, вообще, своими дурацкими вопросами я мешаю ему работать и, что мне стоило бы пойти и поискать, ну... хотя бы, компанию - владельца аквабусрв, а лучше, если еще куда подальше...
В общем, туристическая фирма - владелец речного трамвайчика "Чародейка" еще не научила своих сотрудников элементарной вежливости с окружающими, если эти окружающие не являются пассажирами судна.

Спустя несколько минут, после того как "Чародейка" причалила к пристани, появился собственно аквабус.





Нелюбезный человек с "Чародейки" показал, что трамвайчик может причалить к их борту и высадить пассажиров. Высадка прошла без приключений и аквабус ушел дальше по маршруту.



К этому моменту обеденный перерыв мой закончился и я вернулся на рабочее место, твердо решив, что вечером путь от Медного вседника до Финляндского вокзала проделаю. на аквабусе.

Когда закончился рабочий день я подошел к пристани, чтобы увидеть, что от нее отходит мой аквабус... Причем отходит именно в сторону Финляндского вокзала. Это означало, что впереди 25-30 минут ожидания, но... Любопытство - непобедимо и я остался ждать.

Минуты шли медленно, над головой пролетали туристы, которые не пожалели денег на АЭРОБУС,..



... но в тот момент я был в предвкушении новых впечатлений и им не завидовал! )))

И вот... К пристани подошел долгожданный речной трамвайчик...







Поездка от Медного всадника до Финляндского вокзала стоит 100 рублей. На сайте городского транспорта Санкт-Петербурга утверждается, что проезд можно оплатить как наличными, так и карточкой "Подорожник", но на самом деле карточку у меня не приняли и платил я наличкой, ну и ладно...

Так выглядит речной трамвайчик изнутри...





Следующая остановка на нашем пути была у Петропавловской крепости. По пути мы наслаждались видами города и Дворцового моста с воды...







И вот она следующая пристань.



Несколько минут на высадку пассажиров и мы двигаемся дальше.















И вот, пристань у Финляндского вокзала. Дорога от Сенатской площади заняла минут 15-20.



Трамвайчик высадил меня и еще нескольких желающих, принял на борт новых пассажиров...



... и отправился дальше по маршруту.



Отчаливая, он встретился в другим аквабусом, шедшим насвстречу.



Полный впечатлений, поднялся я к площади Ленина у Финляндского вокзала...

.
.
Впереди было еще пол часа дороги домой в метро, но это уже совсем другая история, которая, кроме всего прочего, никому не интересна...

А вот что касается аквабусов, то этот вид транспорта мне очень понравился и я очень всем его рекомендую, причем рекомендую как туристам, так и жителям города.

Вот такое оно иногда петербургское лето.

Погода в Санкт-Петербурге часто непредсказуема. Существует стереотип, что лета у нас почти нет и, что без зонта у нас на улицу никто не выходит, даже если с неба жарит солнце.
Глупости все это, как мне кажется, но...

Нынешнее лето работает как раз на укрепление всякоразных стереотипов , Вот представьте себе, каково было наблюдать вот такую картину 17-го июля???

Вот такое у нас в этом году лето. ;) #санктпетербург #лето #гроза #ливень #град

Странно, но это было! И было это так...

Утро пятницы выдалось сначало дождливым, затем тучи разбежались, выглянуло солнышко, и, казалось бы, должен был бы быть неплохой, хоть и прохладный слега, летний день. Но так, наверху, в небесной канцелярии, рассуждали иначе...

Сначала за город наползли мрачные свинцовые тучи. У меня на работе из окна это выглядело приблизительно так:

Санкт-Петербург. Что-то будет...

А затем из туч этих пролился ливень, а местами град! А моему районы - Гражданке, повезло особенно... Град свалялся у нас в сугробы и сугробы эти посреди лета пролежали у нас почти до середины следующего дня! Странно, но ведь эффектно и, скорее всего, запомнится надолго! ;)

Аквапарк XVIII века. Петергоф. Фонтаны Нижнего парка. Фотопрогулка.

Много лет уже не был в Нижнем парке Петергофа. Когда-то приезжал туда каждый год, а то и не по разу, приезжал сам, приезжал с семьей, приезжал с знакомыми, приезжал,.. приезжал...

Потом родились Дима и Катя и сначала было не до того. Затем столо вреде бы уже и возможно, но все что-то отвлекало. Дальше - хуже! Дима и Катя подросли и услышали про шутихи и вод два предыдущих года все просились, но я все никак не мог собраться, и это стыдно, наверное... И вот...

В этом году, мы выбрались, наконец в Нижний парк.



Обычно я заходил сюда в главного входа и попадал практически сразу к Большму каскаду, но на этот раз мы вошли в парк со стороны парка Александрия.

Первый фонтан, который мы навестили - фонтан Пирамида.
.
[Еще фото и текст о фонтанах.]
.


Площадка фонтана "Пирамида" в восточной части Нижнего парка спланирована с таким расчетом, что ее не видно с аллей. Сверкающая водяная пирамида внезапно открывается взору посетителя, когда он подходит к самому фонтану. Водомет был создан в 1724 году архитектором Н. Микетти по поручению Петра I. Здесь и далее информация о фонтанах позаимствована с сайта государственного музея-заповедника Петергоф.

Погода была теплой и приятной. Дети не могли долго стоять на одном месте, ведь их манили шутихи, и мы двинулись дальше и, вскоре, вышли к Римским фонтанам и шахматной горке.



Парные двухступенчатые фонтаны, отделанные различными породами цветного мрамора и скульптурной пластикой в виде золотых гирлянд, венков и маскаронов, украшают площадь перед каскадом "Шахматная гора" и выход на Монплезирскую аллею. Фонтаны построены в 1738-1739 годах по проекту архитекторов И. Бланка и И. Давыдова, взявших за образец каменный фонтан перед собором святого Петра в Риме (поэтому они и получили название "Римских").



Каскад в восточной части Нижнего парка в конце Монплезирской аллеи известен в архивных документах под различными названиями: "Малый грот", "Руинный каскад", "Драконов каскад". До наших дней он дошел под названием "Шахматная гора". В его проектировании и строительстве принимали участие знаменитые архитекторы: И. Браунштейн, Ж.-Б. Леблон, Н. Микетти, М. Земцов, Ю. Фельтен, Н. Бенуа.

Но дети зовут дальше и мы подчиняемся, но подчиняемся молча, поэтому момент, когда мы вдруг вышли к шутихам дети заметили не сразу.

Фонтаны-шутихи до сих пор самая любимая «забава» посетителей Нижнего парка Петергофа. Самые ранние из них - две скромные белые скамьи с золотыми маскаронами тритонов на спинках находятся в Монплезирском саду. Они были сооружены по рисункам Петра I и опробованные уже в 1723 году. Когда-то разгоряченные ассамблейным весельем дамы и кавалеры выходили в садик освежиться, но стоило им приблизиться к скамьям, как тонкие струи воды настигали незадачливых гостей Императора.

В тот день Дима и Катя были среди незадачливых императорских гостей! ;)



В прошлом практически ни один регулярный парк не обходился без подобных шутих. Но такого их количества, как в Петергофе, не сохранилось нигде.

Например, "Дубок" с пятью тюльпанами возле него и двумя скамейками. Гуляющий в разгар лета по парку гость, желая рассмотреть столь поздно цветущий тюльпан, наклонялся, и тут же его обдавала струя воды. В растерянности человек отступал под дерево, но "Дубок", сделанный из полых трубок, мгновенно оживал. Ошеломленный посетитель устремлялся к спасительным скамейкам, но из них тоже поднимались фонтанные струи и накрывали беглеца. В 1735 году "Дубок" был установлен в одном из бассейнов Верхнего сада, а затем в 1802 году перенесен в Нижний парк. Рядом стоят еще три искусственных деревца-елочки, из веточек которых постоянно бьют серебристые струйки. Созданы они были в 1784 году.





Почти напротив "Дубка" на противоположной стороне Монплезирской аллеи стоит круглая скамейка. Столб, возвышающийся над ней, увенчан сложной крышей, напоминающей зонт. Стоит только присесть на скамью, как фонтан начинает работать. Выйти отсюда сухим невозможно. Фонтан "Зонтик", или как его называли - "Китайский зонтик", установлен в парке в 1796 году.



Ну да Бог с ними, с петровскими шутихами! Дети вымокли до нитки и пора было идти дальше.





Да, при переходе между шутихами мы зашли полюбоваться на фонтан Солнце.



Оригинальный и технически сложный фонтан "Солнце" находится рядом с дворцом Монплезир. При Петре I водоем фонтана относился к территории Менажерии, где находились экзотические птицы в вольерах и звери для царской охоты. В те времена в этом водоеме содержались огромные осетры, доставлявшиеся в императорские сады с Волги, плавали утки, гуси, лебеди. В 1721-1724 годах по распоряжению Петра I H. Микетти установил в нем фонтан с 12 дугообразными струями вокруг центрального водяного столба, поднимающегося с поверхности воды бассейна. Полвека спустя архитектор Ю. Фельтен переоборудовал водоем в купальню, окружив его высокими стенами и изменив фонтан. В камере пьедестала фонтана поместили колесо, приводимое в движение водой. Эта турбина в свою очередь вращала столб, на вершине которого находились диски с отверстиями. Вырывающиеся из них струи напоминали расходящиеся солнечные лучи, поэтому фонтану и дали название "Солнце".

А дальше мы зашли в гости к Адаму с Евой...





По сторонам Морского канала пересекающиеся аллеи образуют своеобразные площади, от которых расходятся восемь лучей. Эти две большие "звезды" являются важными элементами изначальной планировки Нижнего парка, и поэтому именно здесь находятся старейшие фонтаны Петергофа: "Адам" - в восточной части парка, "Ева" - в западной. Скульптура "Адам" и парная к ней "Ева" – вольные копии с известных произведений А. Рицци, украшающих и поныне лестницу Дворца дожей в Венеции – были заказаны по распоряжению Петра I скульптору Д. Бонацца в 1717 году и установлены в восьмигранных бассейнах в окружении 16-ти бьющих ввысь струй. "Адамова фонтана" была полностью завершена была к октябрю 1722 года, а фонтан "Ева" был закончен и "опробован водою" к осени 1726 года.

А при переходе через Морской канал приятно было полюбоваться издалека Большим Каскадом!



Немного дальше нас, И ТОЛЬКО НАС, ждал Львиный каскад.



В 1854-1855 годах по проекту А. Штакеншнейдера началось строительство нового каскада. Сохраненные от старого сооружения скульптуры сторожевых львов дали каскаду новое название - "Львиный".

Еще немного, и перед нами дворец Марли.



Мы не стали заходить сюда на этот раз. Сегодня целью нашего визита в Нижний парк были фонтаны и прогулка по парку. В конце концов, за раз всего не охватить!..

Вот так, нагулявшись, самое яркое впечатление мы оставили "на закуску". Мы приближались к Большому каскаду...



Фонтаны Чаши.



Парные фонтаны "Чаша" расположены посреди Больших цветников в партере у Большого дворца.

И вот ОН - Большой каскад!







Большой каскад - главное сооружение грандиозной фонтанной системы Петергофа. Оно уникально по размерам, обилию воды, богатству скульптурного декора, графическому разнообразию водометов и выразительности всех частей. Большой каскад занимает выдающееся место среди известнейших исторических фонтанных сооружений мира. Это блестящий памятник искусства барокко.
Современный облик каскада складывался более ста лет, но замысел его композиции принадлежал Петру I. Строительство каскада началось в мае 1716 года. Пробный пуск воды в каскад состоялся в присутствии Петра 13 июля 1721 года. В августе 1723 года состоялся торжественный пуск фонтанов. Большой каскад начал действовать. Но работы продолжались. Появились новые скульптуры и маскароны. Уже после смерти Петра, в 1735 году в центре ковша был сооружен фонтан "Самсон", а через три года в разрыве мраморной балюстрады установили группу из двух трубящих в раковины тритонов работы К. Растрелли. На этом основные работы по декору каскада были завершены.

Одна из доминант Большого каскада - Самсон.



Группа "Самсон, разрывающий пасть льва" должна была украшать самый мощный водомет Нижнего парка. Решение о сооружении фонтана было принято в 1734 году, когда отмечалось 25-летие разгрома шведских войск под Полтавой. Это важнейшее событие Северной войны произошло в день святого Самсония, что дало повод к аллегорическому изображению памятной битвы в виде борьбы ветхозаветного героя Самсона со львом. Скульптура должна была символизировать победу России над Швецией, герб которой содержит фигуру льва. Для того, чтобы получить столб воды максимальной высоты, по требованию фонтанного мастера П. Суалема от Бабигонского пруда проложили специальный деревянный трубопровод длиной более четырех километров. В 1736 году все работы были завершены, и фонтан взметнулся на высоту 20 метров.

Налюбовавшись каскадом снизу мы поднялись к Большому дворцу.


.
.

Так закончился день. И еще один кадр, на фоне всего этого великолепия, прежде, чем мы уехали домой! )))




Аквапарк XVIII века. Петергоф. Фонтаны Нижнего парка.

Когда вы слышите слово Петергоф, какие картинки всплывают у вас в памяти? Почти уверен, что вспомните вы прежде всего о фонтанах. Наши Дима и Катя давно, еще с прошлого года, просились сюда, но все было не доехать... Но на этот раз мы собрались и вот что у нас получилось:






Фотопогружение в "Золотой век". Александрийская карусель - 2015. Петергоф.

Продолжая начатую вчера тему Александрийской карусели, предлагаю вашему вниманию серию фотографий, точнее в основном не фотографий, а стоп-кадров и вчерашнего видео. Итак...


Собственно мероприятие начиналост с часу дня и выезжали мы туда с нашей Гражданки с немалыми опасениями, опасаясь пробки из дачников, рвущихся за город. Но все оказалось довольно просто. Пробки не было и лишь последнике пару километров мы слегка потолкались. Когда мы приехаль, до представления оставалось еще пол часа, но ярмарка была уже в самом разгаре.

Прямо у входа дети, и мы вместе с ними полюбовались лошадьми.


А далее была ярмарка и шатры участников представления.

Вот здесь продают имитацию оружия и доспехов для детей, а короме нее еще и очень приличные луки. Прямо в кадре хозяик учит покупательницу снимать и одевать тетиву.
.
[Еще фото и текст.]
.

А здесь что-то эдакое греется в печке, правдя я не успел разобраться что именно...


Всегда приятно послушать музыкантов.




Рядом в рыцарском шатре юный оруженосец из школы Канторум проводит экскурсию для детей.


Далее площадка соколиной охоты. Ну какой ребенок удержется от соблазна подержать на руке крупную, сильную хищную птицу!




Неподалеку строится шотландский клан.


И воинство из студии историко-сценического фехтования "Силуэт".




И вот начинается представление "Зачарованный остров".

Играют старинные инструменты.


Ангелы среди облаков поют гимн совершенству Создателя...


Но вот из огня и дыма появляется восточная волшебница Альцина...


Праздник в замке славного короля и мага Атланта. Рядом с ним его любимый сын Руджеро и невеста сына Брадаманта...


Рыцари королевства исполняют конный балет...


Шуты пародируют воинские утехи!..




Но гонец нарушает всеобщее веселье - грядет большая война... Войска уходят на встречу неприятелю.




На этом месте дети утащили меня с представления и снова повели гулять среди лотков и шатров. Должен сказать, что здесь тоже было на что посмотреть. Вот эти двое фехтовали на историческом оружии.


А этот шотландец исполнял на волынку боевые мелодии.


А еще здесь была детская площадка, где дети с удовольствием дубасили друг друга мягкими мечами! )


.

.

А после этого, мы двинулись дальше. Следующим пунктом наше программы в тот день значилось посещение фонтанов нижнего парка, но это совсем другая история.

Видеопогружение в "Золотой век". Александрийская карусель - 2015. Петергоф.

Рыцарский праздник «Золотой век. Александрийская карусель» в Петергофе уже стал традиционным для множества петербуржцев. Яркие образы придворных торжеств, погружение в сказку, незабываемая красота петергофских парков – все это создает уникальный стиль праздника, отличающий его от большинства реконструкторских фестивалей города и области. «Карусель»  в представлении людей прошлого – это вовсе не аттракцион, карусель  - это конный рыцарский праздник, пришедший на смену турнирам. Вместо боевого столкновения - конное состязание, облеченное в форму сказки. Такие праздники были популярны и в Европе, и в России. Их горячим поклонником был император Николай I, создавший Петергофский парк «Александрия» и воплотивший в нем свои мечты о сказочном средневековье.  Ист. здесь.



От себя могу добавить, что зрелище стоило, чтобы там побывать. Интересно было и взрослым, и детям. Театрализованное представление в стиле раннего барокко. Актеры, певцы, танцоры и даже лошади в роскошных костюмах представили историю о волшебно острове Альцины. Интерактивные площадки и мастер-классы, в том числе обучение танцам, исторические игры для всей семьи, фехтование, старинные ремесла, соколиная охота, прокат костюмов, старинные настольные игры... Ну и таверна, естественно, для тех, кто проголодался,.. здесь можно было отведать  блюда и напитки пердставляемой эпохи.

Ниже небольшой фильм о том, как это было.




СПб. Военно-морской салон. Полет над городом одного из экспонатов. Видео.

Не скажу ничего нового, если повторюсь, что с 1-го по 5-е июля в нашем городе прошел Международный Военно-Морской салон. Там явно было на что посмотреть, но сразу признаюсь, что мне побывать там не пришлось. Зато посмотреть на то, что творили над городом пилотажные группы можно было, находясь прямо в центре города и это было очень интересно. Жаль, что я сообразил, что нужно достать камеру и снимать лишь тогда, когда основное действо уже закончилось. Все что успел - это сделал вот эти два кадра на телефон...

СПб. Морской салон. Пилотажная группа над городом.

СПб. Морской салон. Пилотажная группа над городом.

Но когда в воздухе появился один из экспонатов, камера уже была у меня в руках! )))



О водной прогулке "Северные острова дельты Невы".

Некоторое, уже достаточно немалое, время назад, здесь, побещал я пост с видео о водной экскурсии "Северные острова дельты Невы", и вот теперь, спустя почти два месяца, выполняю, наконец обещание.

Мысль покататься по Неве на речном трамвайчике зрела уже достаточно давно. Если сам я в свое время порядком на них накатался и мог вполне без такой прогулки обойтись, то Дима и Катя то и дело, гуляя по городу, провожали проплывающие мимо нас кораблики тоскливыми взглядами, а потом смотрели на меня взглядами укоризненными и спрашивали что-нибудь типа: "Папа! А мы хоть когда-нибудь тоже покатаемся на кораблике?" Взгляды у детей были при этом такими осуждающе-безнадежными, что я чувствовал себя отвратительным мерзавцем, который лишает детей последней радости в жизни...

Нет, я сдался не сразу... Какое-то время я откладывал прогулку, ссылаясь на то, что дети еще маленькие, что экскурсию слушать они не будут, что... Ну мало ли что может напридумывать родитель, чтобы оправдать собственную ленивость! ) И все же, настойчивость детей сделала свое дело и вот, 11-го мая мы были на пристани со львами у Адмиралтейства и взошли на борт речного трамвайчика "Сенатор".



В 2006 году теплоходу "Сенатор" исполнилось 50 лет! История теплохода уходит в 50-е годы ХХ века. "Сенатор" изначально носил незамысловатое имя "Л-14" и достался компании - нынешнему владельцу в 2000 году в ужасающем виде. Первое, что пришлось сделать - полностью перетянуть корпус. Кстати, делали это на его родном заводе в Шлиссельбурге. За зиму 2000-2001 годов полностью заменили ходовые механизмы, сделали отделку салонов. Можно сказать, что теплоход возродился заново...

Теперь он очень уютный. На нижней палубе расположен ресторанчик и здесь нас, пассажиров, и разместили, так как на улице было не слишком уж жарко, да и ветер был такой, что с верхней, открытой, палубы почти сдувало.

Несколькими минутами позже к нам пришла девушка-экскурсовод и начала рассказ. Она рассказывала об интересных зданиях исторического центра Петербурга, об известных людях, живших здесь, о всесильных правителях и вельможах, чья воля и фантазия создавали этот город... Говорила о районах промышленной застройки, об островах, которые когда-то были отдалены от города и были загородными резиденциями членов императорской фамилии и вельмо, а теперь поглощены городом.

Показательно, что, не смотря на довольно немалую продолжительность экскурсии, а катались больше, чем полтора часа, дети слушали экскурсовода довольно внимательно и с интересом крутили головами, стремясь увидеть на проплывающих мимо берегах то, о чем рассказывалось...

Мы дошли до выхода в Финский залив и тут были вынуждены развернуться, так как ветер был сильным и нам объяснили, что в такую погоду на таком маленьком кораблике дальше в залив идти опасно. Даже если у кого-то возникли сомнения на этот счет, при развороте трамвайчика они рассеялись. Разворачиваясь кораблику пришлось подставить борт под волну и начавшаяся болтанка убедила всех сомневающихся.

На обратном пути нам снова рассказывали о замечательных местах и постройках на берегах, но истории были уже иными и это не убедительно, потому что в нашем городе даже если бы по этому маршруту пришлось пройти не два, а двадцать два раза, то и в этом случае было бы о чем рассказывать и ни в чем не повторяться при этом.



А а потом мы возвратились к пристани. у Дворцового моста и вышли на другом берегу Невы, напротив того места, где наша экскурсия началась.



В общем, отлично провели время, и думаю, что это не последняя наша морская прогулка. А теперь видео о том, как это было: